Blogs
(1)(1)(1)_LI.jpg.fffdda7603033155a4da9fe2967c6098.jpg)
Travel CRF1000 (part II) Путешествие на CRF1000 Лето 2021. часть 2
Владивосток 2021.
Но тут, собрав всё в одну кучу, поднял по выше руку, вытянулся на мысках и с мыслями "Ипись оно всё провались", резко махнул рукой вниз - поехал к заветной мечте, изучать географию страны и смотреть новые просторы.
Владивосток с одной поездки раскрыть для себя не получилось, получилось только приоткрыть его. Так сказать - присмотреться). Поставить перед собой на будущее другие задачи, находясь в тех краях Приморского края. За то есть и свои плюсы в данном походе, посетил отдельные интересные места, о которых и не думал.
Как итог, 43 дня в походе, 24 459 км разных дорог, множество приятных тёплых встреч, ещё больше таких же знакомств и общения.
Маршрут: Троицк (Мск) - Владивосток (пос. Хасан) - Троицк (Мск). По пути: остров Русский, Амурск - Комсомольск на Амуре (озеро Амут), Биробиджан - Благовещенск - Бурятия чуть - Хакасия - Тыва.
Вкратце примерно так.
(1)(1)(1).jpg.3ee327a250fd6e1f0779939be94c37eb.jpg)
Travel CRF1000 Путешествие на CRF1000 Лето 2021.
АфроСелигер 2021
Honda CRF1000 africa twin на Эльбрус, на море и куда глаза глядят. Часть 2. (ПОЕЗДКА В ПРИЭЛЬБРУСЬЕ)
CRF1000 africa twin на Эльбрус ,,,,,
Медведь-Шатун 2020
Покатушка на Абзетцер
На Африке по ТЕТ.
В основном используются дороги и тропинки, которые официально не запрещены к проезду на них мотоциклами, хотя в некоторых местах местные жители были не очень довольны проезжающими мимо них мотоциклами. В густопосещаемых туристами местах, ехали медленно или совсем останавливались пропуская группы мимо себя. Ну и понятно приветствовали всех гася на корню акты агрессии))
Сложность трейла возрастает с северной части к южной. Если на севере это в основном ровные, неразбитые грунтовки и лесные дороги, то к югу, по мере углубления в гористую часть, сложность возрастает. Часто ехали по луговинам и между полей по колеям тракторов. В траве колеи и ямы плохо видно- поэтому осторожней, можно упасть. Также рекомендую ехать в сухую погоду, т.к. многие участки глинистые, с глубокими колеями или травой. Мы были в сухие дни и все равно во многих низинах были заболоченные участки. Имейте в виду, на асфальте во многих местах рассыпан мелкий щебень, который по цвету не отличается от покрытия дороги и зачастую его не видно. Замечаешь только когда начинаешь плавать. Очень неприятно и неожиданно.
Ехали на двух Африках, в принципе для этого мота все было проезжабельно, но если есть возможность взять более легкую технику- берите, не пожалеете. Всем бобра и удачи на дорогах! Ну и запилил небольшой видосик на поездку)
Video TET France (Чтобы его посмотреть целиком, а не трейлер двухминутный, видео надо скачать!)
Поездка в Мержаново, увидеть декорацию "маяк".
Альпийский грунтовый тур 2020.
С коллегой с афрогруппы решили проехать недельный тур по грунтовым дорогам Италия-Франция-Швейцария.
Так как корона уже начала вносить свои коррективы, нам пришлось менять первоначальные планы и до моря не ехать. Запланированный тур в Марокко пришлось отложить до следующего года ( надеюсь🙂). В общем маршрут пролегал по границе Франция-Италия в районе Aostatal-Susatal, с заездом в Швейцарию. Вечером запаковался, мот был проверен загодя-покатили! День первый. С самого начала начались приключения. Через сотню километров начало спускать переднее колесо. Ну мы люди бывалые, расчехлились, сдернули колесо, распаковались-сосок вывалился. Фигня вопрос, есть новые камеры- у него передняя, у меня задняя. Коллега желая рисануться, начал рассказывать о том, как у него круто запакована камера уже три года в вакуумный мешок и ей ничего не сделается. Распаковали ее, проверили- утечка. Нашли небольшую дырочку по шву-заклеили. Подкачали- держит.
Замонтировали- накачали-сдувается. Распаковали-нашли еще одну дырочку по шву. Он на меня бочку покатил, типа монтажкой зацепил. Я в отказ и говорю ему, что камера гнилая. Короче пока спорили, заклеили камеру. Подкачали- держит. Вставили- начали качать , она как взорвется)). Вся камера по шву разошлась)) Мне это надоело уже. Вместо того чтобы мирно употреблять вино с сыром, я тут колеса бортирую. Подошел француз хозяин навесика. Сжалился и повез к своему другу мотоциклисту, поскольку уже была суббота вечер и французы как добропорядочные люди уже обгрызали лягушачьи лапки и пили вино сидя в креслах дома. Все магазины закрыты. Shit happens Через час камера приехала , мы ее запаковали в колесо, накачали-Урааа держит!!! и поехали скорей дальше в Швейцарию. Завалились в какой-то комп бомжатник по 70 евро с носа (Швейцария же елки палки), перекусили, выпили вина посмеялись над тем, как коллега пытался мне показать "вечную камеру" и легли спать. День второй Утром дождь, холод, вставать неохота, но отдавать еще 70 евро после 10 утра неохота еще больше. Поэтому встали, позавтракали, Посмотрели в каком направлении нам ехать засунули тела в дождевики и покатили в сторону Франции. По дороге всегда встречаются красивые места, где нельзя не сделать парочку фоточег)) По дороге заставили толкать паровозик) Дороги пустынные, дождь стал затихать, серпантинов становится больше, наконец-то жизнь налаживается)) и мы попилили на перевал Ст.Бернард. Перевал встретил традиционным снегом в августе и минусом в воздухе.🧙♂️ Дождевики даже не снимали, они отлично защищают от холода. выглядишь как человек-михелин, но неважно. Главное тепло и сухо😄
Через перевал проходит какая-то велогонка постоянно, поэтому весь асфальт расчерчен картинками и надписями на всех языках. Сделали фотки в альбом на память и рванули с этой холодной, дорогой Швейцарии в благословенную Италию к вину, солнцу и итальянкам) Только спустились с перевала на итальянскую сторону- и ты совсем в другом климате) Ночевки заказывали каждый день на букинге после обеда. Как правило всегда находили то, что искали. Средний ценник за ночевку 30-50 евро. за две раздельные комнаты с душем. День третий-четвертый, пятый и шестой ознаменовались сплошным удовольствием от поедания вкусностей, посещения красивейших мест и общения с кучей других мотопутешетсвенников. Про еду писaть не буду. Кушать не хочется, а все равно кушаешь))) Джиперов много. Нет на так. Их МНОГО! Когда они идут на встречных курсах, начинается занимательное зрелище как они расходятся на узких дорогах)) Иногда отдыхали, а коллега подкарауливал и фоткал)) Утром заезжали в деревенские магазинчики, покупали овощи-фрукты, колбасы от местных фермеров и выбрав красивое место с шикарным видом наслаждались вкусняшками. Иногда чтобы не терять времени на поиски харчевни, готовили на одной из тысяч уединенных стоянoк на примусе. Это Патрик. Байкер и владелец родового поместья)) Очень позитивный и классный мужик. Когда к нему приезжаешь, он сразу ставит сок,пиво, воду, приносит картину с изображением древнего наследственного дома и начинает рассказывать историю его развития и угасания. Очень интересно, апарты просто отличные, еда вкусная с местных ферм. Рекомендую! Ну и конечно проехали кучу головокружительных серпантинов с захватывающими видами. Резина Pirelli Scorpion Rally показала себя отлично, я вообще в полном восторге от нее- отличный грип на сухом и мокром асфальте. В поворотах никаких поползновений к срыву, держит до последнего. На грунте сухом- хорошо. На мокром глинистом- так себе. Мот начинает рыскать, удержать тяжело. Сурки наглые. Свистят и дразнят. Когда идешь к ним- прячутся в норы. Трусы!)) Одна из достопримечательностей- идущая по гребню горного хребта красивейшая дорога Asiette Kammstraße длиной почти 80 км. На выходных там настоящее паломничество джиперов и мотоциклистов. Иногда встречаются вот такие караваны джиперов)) Дороги - грунтовки, наибольшую проблему для меня представляли крутые серпантины с грубой осыпью. Вид на Susatal ночью. Перевал Col Sommelier считается меккой для мотоциклистов. 20 километровый подъем к высокогорному озеру и спуск. Нижняя часть дороги достаточно утоптана, верхняя- сыпухи и крупные камни. На легком эндурике там наверняка еще больше адреналина)) Иногда дорога ныряет вот в такие военные тоннели, построенные еще во время первой Мировой войны. Состояние многих оставляет желать лучшего, некоторые совсем заkрыты. Ехать в нем страшновато- свет от фары поглощается водой на полу, своды частенько осыпаются, он довольно узкий и если встречается встречная машина, то одному приходится пятиться до единственного широкого места посередине тоннеля. С погодой повезло как никогда. Не считая дождливого дня подъезда в Швейцарии, остаток недели простояли чудесные теплые деньки. Правда наверху иногда было довольно прохладно, все таки высота от 2 до 3 тысяч. Очень приятно чувствовать постоянную поддержку от путешественников. Все готовы друг другу помочь в случае какой-нибудь поломки. При нас у джипа отвалилось колесо. Так там тут же остановилось еще штуки три джипа и их хозяева дружно начали помогать хозяину устранять поломку)) Этот парень всем утер нос заехав спокойно на своем моте на перевал) На перевалах стоят достаточно большие церкви, я так и не понял, как туда попадают прихожане, ведь до ближайшего поселка киометров 20 плохой дороги в гору.
Коллега резвится)) Сказывается тяжелое мотокроссовое детство) На обратном пути попали в штау на серпантине, мотоциклист сорвался с серпантина и улетел на скалы вниз. Ждали, пока его оттуда спасатели выковыривали и увозили на вертолете. Перевальные дороги излюблены мотоциклистами, многие гоняют на пределе, шекочат нервы себе и окружающим. Путь домой всегда короче... В общем несмотря на небольшие неурядицы вначале, тур удался целиком и полностью! Всем бобра и удачи на дорогах!
В походе на Байкал 2020.
Да Байкал, снова на Байкал, он притягивает и манит всегда.
В этот раз немного переиграли маршрут, идя к заветной точке на Байкале - полу остров Святой нос, пос. Курбулик.
Прошли 16 100 км, удивительных красот, перевалов, Западных и Восточных Саян, озеро Байкал, заповедных мест Тункинской долины в Бурятии, добравшись до парка дикой природы Баргузинского и Чивыркульского залива. При этом прошли перевалами через Хакасию и Тыву.
Маршрут был таков: Троицк - Самара - Большие притёсы (возле Сатки, Челябинская обл.) - Курган - Ишим - Татарск - Кемерово - Мариинск - Ачинск - Ужур - Шира - Абакан - Абаза - Ак -довурак - Чадан - Кызыл - Ергаки ( с посещением "Висячий камень", "Спящий Саян", перевал "Художников") - Абакан - Канск - Усолье-Сибирское - Иркутск - Листвянка - остров Ольхон - Тункинская долина (Бурятия) - Улан-Удэ - Усть Баргузин - полу остров Святой нос. Это и была в задумке, наша крайняя точка.
Вернулись почти так же, только с не большими поправочками: Улан-Удэ - Иркутск - Канск - Ачинск - в Мариинске ушли на Томск - Новосибирск - Тюмень - Екатеринбург - Пермь - Ижевск - Набережные Челны - Казань - Нижний Новгород - Троицк.
Вот такой ёмкий, познавательный, запоминающийся вышел маршрут. Катили мы сначала вдвоём с Иваном, в Самаре присоединился к нам Бандерас, в Ишиме Лёха (Вирага на своей Голде). В Абакане (на обратном пути), Лёха укатил домой на работу, а Бандерас дошёл с нами до Ольхона и там завис под воздействии по ту сторонних сил!
P.S.: Правильно Антуан??? Ольхон он такой!!! Он сильный!)))
Если вкратце, то пока так. Всё остальное позже, фоток много, мыслей - вагон........ Надо собраться (по осени или зимой) и отписаться.
-
Who's Online 1 Member, 0 Anonymous, 0 Guests (See full list)
-
-
Member Statistics
-
-
Новое на форуме
-
.thumb.jpg.f6689488fa270cfb25f7bb77d69eb939.jpg)
